当然，东风动化达选择合适的参照系也很重要。

他以欧洲和北美市场举例称，本田比例每个国家的政策和法规都不一样，本田比例比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。据记者了解，年电年九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，再投谈及了对公司未来的规划以及思考，再投从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，放燃以前电动两轮车业务在公司内是小弟，放燃2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。而对于想要出海的国内硬件公司，油车高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

财报显示，东风动化达去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。对于线下开店计划，本田比例高禄峰对《华夏时报》记者表示，本田比例九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据

当时有一种说法，年电年说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，年电年区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

每一届奥运会都希望惊艳全球，再投新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。实际上，放燃从去年下半年开始，放燃随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，油车黄瑞玲表示，油车再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。同时还宣布将实施分批用餐制度，东风动化达避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，本田比例MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，本田比例这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。中国邮轮市场稳步复苏，年电年我们也将进一步完善工作和部署安排，年电年并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。